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沥青混凝土混合料中掺加矿粉,能使铺筑的路面增加密实度,提高防水性能,增加路面的使用年限。但在实际施工中,有些施工企业并不按标准填加矿粉,至使路面出现病害,降低使用年限。本文将矿粉在沥青砖中的作用进行了分析,供施工单位参考。

沥青硅路面以其良好的力学性能,低噪音、经济耐久,施工进展快及良好的抗滑性等优点,广泛在公路及城市道路中被选用。但在沥青硅混合料的使用过程中,有一个不可乎视的问题,那就是矿粉在沥青硅中所起的作用。随着公路建设的发展,有很多施工企业相继诞生。在我省,能生产沥青硷的企业也很多。通过对他们的沥青硷加工设备初步调查,结果是使用一次性沥青硷搅拌机(滚筒式连续型)的单位,有以下几种情况。

(l)设备虽然在设计制造上有矿粉供给装置,但工作时,根本就无法将矿粉按要求数量投人到热伴混合料中。投人的矿粉几乎全部被鼓风机、引风机吹到风筒中。既灰尘弥漫,颗粒超限,又污染空气。且购买这些掺配矿粉又需一定的资金。因此有很多单位干脆将矿粉甩掉不掺。

(2)不掺矿粉的沥青硅,经过一段时间使用后,可出现路面达不到最佳密实度,防水性差,沥青油分含量低。进而导致面层质量差、易剥落、松散,经行车使用后,面层易出现坑槽,大面积松散、脱落等。使用年限降低。

(3)个别单位发现热伴混合料摊铺后,路面易剥落、松散。便采用增大细集料,提高油石比,以提高整体粘聚力和强度。由于热拌混合料中增大了细集料,从而导致施工后的路面易出现:

(a)集料过细,沥青硅稳定度降低。面层发软,夏季行车后易造成面层波浪,推移,车辙等一。

(b)含油量过大,夏季路面泛油。既污染环境又增大养护的工程量。而采用级配合理,按设计配合比掺人一定比例的矿粉,就不会产生上述的质量问题。根据近年来公路和建设的经验,参照有关技术资料。我们认为矿粉在沥青中的重要作用有以下几点。

(1)在相同沥青用量的情况下,与沥青相互作用的矿料表面积对形成结构沥青有很重要的影响。矿料表面积愈大,形成的沥青膜愈薄,结构沥青所占的比例愈大,沥青混合料的粘聚力也愈高。所以,沥青硅混合料中加人适量的矿粉,增加矿与沥青粘结面积。就能提高混合料粘结力,形成沥青胶结物质。

(2)加人适量的矿粉,能提高混合料的物理吸附作用和化学吸附作用。更多地产生结构沥青,减少自由沥青,提高混料相互作用的粘聚力。混合料的水稳定性也能够得到保证。

(3)随着高速公路的发展。对沥青硷的抗滑性提出更高的要求。路面的防滑能力与沥青混合料的粗糙度,矿料的微表面性质,混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。为保证长期行车安全,配料时应特别注意粗集料的耐磨性。而硬质石料往往多属于酸性石料,与沥青的粘附性差。掺人适量的碱性矿粉,可以改善沥青与矿料的粘附性,是提高沥青硅质量的有效措施。掺配矿粉应注意的几个问题:

(l)矿粉的用量要适宜。矿料过多,在低温时沥青硅的脆性会有增加,路面在冬季易产生裂缝。因此,矿粉含量也不宜过多。特别是矿粉中小于0.mm的含量,过多会使沥青混合料结成团块,增加施工的困难。

(2)矿粉的性质影响沥青的选择性吸附作用。所以,不同性质的矿粉对沥青粘聚力的提高是有显著影响的。因此矿粉要求最好由碱性岩石制成。常用有石灰石料,或利用工业粉末、废料、煤灰等代替。矿粉颗粒能通过0.mm筛孔的应大于80%,孔隙率在压实后应≤35%,矿粉的亲水系数应≤1并应干燥,不含泥土,杂质和团块。含水量≤1%。

综上所述,沥青硅混合料中掺人一定量的碱性矿粉,对沥青硅的整体质量会有很大提高,使混合料级配,油石比更趋于合理,沥青与矿粘聚力增大,压实后的路面可达到最佳密实度,防水性能好,防止路面沥青氧化失去粘聚作用。因此,沥青硷在设计上应含有一定量的碱性矿粉。在实际搅拌工艺中,也必须按设计数量投入相应的矿粉。所以,各沥青硅生产单位更应重视这个问题。

本周回顾

提高矿粉活性方法的研究

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